Empresa, Tecnología

Las tecnologías de Conducción Autónoma propician una nueva “Economía de Pasajeros”

Imagen: INTEL

Cuando un conductor selecciona un destino y no se le requiere para activar ninguna operación mecánica del vehículo, estamos hablando de la Conducción Autónoma que se apoya de un vehículo autónomo (conocido también como vehículo robótico, sin conductor o auto-conducido) que es capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control del vehículo, siendo capaz de percibir el medio que le rodea y conducir en consecuencia.

Las tecnologías de conducción autónoma y ciudades inteligentes van a permitir la nueva Economía de Pasajeros que Intel define como el valor de los productos y servicios derivados del uso de vehículos sin piloto totalmente autónomos (SAE nivel 5), incluyendo los ahorros indirectos tanto para los consumidores como para los usuarios empresariales con respecto al tiempo libre de la conducción y los trayectos más cortos, el aumento de la productividad para las empresas y los ahorros de costes derivados de la reducción de la necesidad de servicios de emergencia, sanidad, tráfico…

Intel en su estudio Economía de Pasajeros por Intel  (preparado por Strategy Analytics) explora el potencial económico (tanto del consumidor como de las empresas) cuando en 2035 los vehículos sin piloto completamente autónomos comiencen a proliferar globalmente (50% de todos los vehículos vendidos) y las personas puedan cambiar de conductores a pasajeros. Predice una explosiva trayectoria económica, que pasará de  unos 800 mil millones de  euros en 2035 a  casi 7 billones de euros en 2050. Destacando:

  • El uso de Movilidad como un Servicio (Mobility-as-a-Service, MaaS), es decir la contratación de packs de transporte a un precio único reducido por un conjunto de servicios (por ejemplo, 50 kilómetros en taxi, 150 trayectos autobús…), genere ingresos de 3 billones de € en el uso empresarial y 3,7 billones € en ingresos el uso por consumidores (casi un 43% y un 55% respectivamente del total de la Economía de Pasajeros).
  • Se espera que 203 mil millones de € sean generados a partir del uso creciente por consumidores de aplicaciones y servicios innovadores que surgirán con la expansión y evolución de los servicios de vehículos sin conductor.
  • Se estima que se podrán salvar 585,000 vidas con la conducción autónoma entre 2035 y 2045.
  • Se espera que los vehículos autónomos liberen más de 250 millones de horas al año en tiempo de desplazamiento de los consumidores en las ciudades más congestionadas del mundo.
  • Reducciones en gastos de seguridad pública relacionados con accidentes de tráfico podrían totalizar más de 234 mil millones de € entre 2035 y 2045.

La aparición de la economía de pasajeros es un catalizador que alterará la naturaleza de los negocios que compiten en este nuevo ecosistema de servicios de movilidad. Algunos escenarios futuros explorados en el estudio:

  • “Car-venience”: Desde salones de belleza a mesas táctiles para colaboración remota, comida rápida casual, venta remota, clínicas móviles de salud e incluso contenedores de hotel, los vehículos se convertirán en centros de experiencia de transporte.
  • Cine móvil: Productores de contenidos multimedia van a desarrollar formatos personalizados que se van a poder adaptar a tiempos largos y cortos de viaje.
  • Publicidad basada en ubicación: La publicidad basada en la ubicación será más relevante, logrando que anunciantes y agencias tengan un nuevo universo de posibilidades para presentar marcas y contenidos.
  • Movilidad como una ventaja: Empleadores, edificios de oficinas, complejos de apartamentos, campus universitarios y centros urbanos, van a ofrecer MaaS para agregar valor y diferenciar sus ofertas de los competidores, o como parte de la remuneración.

Y se concluye en el estudio destacando que hay cinco áreas importantes en las que se centrará esta nueva en la economía de pasajeros:

  • El proceso de mover realmente al pasajero se vuelve más parecido a un producto, con menos oportunidades de diferenciación que estarán dominadas por unas pocas marcas expertas en gestión de relaciones responsables de entregar valor al pasajero y de captar, cultivar y expandir la relación con el cliente.
  • La necesidad de soluciones técnicas robustas, redundantes y seguras para garantizar la fiabilidad de la flota aumentará la intensidad de TI (tecnologías de la información) cuando las compañías busquen proporcionar mantenimiento predictivo, envío predictivo y despliegue dinámico de la flota para optimizar la disponibilidad y la utilización de activos.
  • La evolución de las empresas de MaaS creará empresas que se basan en los datos, fundamentales para la entrega y el uso de los servicios.
  • El “quién, qué, dónde y cuándo” de nuestras vidas será capturado y almacenado, por lo que las empresas que no cuenten con medidas rigurosas de seguridad de datos y vigilancia enfrentarán rápidamente reacciones de consumidores y reguladores.
  • Se reemplazará inevitablemente algunos trabajos, lo que resultará en eficiencias operacionales. Los conductores se sustituyen y la carga y descarga de mercancías será sustituida por la robótica cuando sea económicamente viable. Se abren otras oportunidades: Mantenimiento de la flota (requerirá técnicos mecánicos especializados dada la complejidad de los sistemas a bordo del vehículo) y Reciclaje de Vehículos (nuevas opciones para la renovación de la plataforma y el reciclaje de componentes).

La tecnología de conducción autónoma va a impulsar el cambio gradual y por completo de algunos sectores e inventar otros nuevos gracias al excedente de tiempo y capacidad cognitiva que generará, por lo que los actuales jugadores tienen que prever su necesaria transformación empresarial.

Pedro Robledo

Experto en BPM y Transformación Digital

@pedrorobledobpm

 

 

11 Junio, 2017

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *